Сделка между «РЖД» и «ФГК» выгодна обоим партнера. Последняя может получить фиксированный доход от парка при том, что рынок падает, а также возможность переключить основное внимание на высокодоходные грузы. Что касается РЖД, то компания может улучшить общее состояние сети благодаря более эффективному управлению парком вагонов за счет улучшения возможностей для размещения мощностей. Реализуя свое право на скидки и надбавки в конкретном коридоре, РЖД получают возможность сделать более рентабельными привлеченные вагоны. Стоит напомнить, что ФГК практикует передачу вагонов в управление Российских железных дорог еще с 2012 году. На тот момент компания для того, чтобы снизить дефицит парка на рынке грузов с низкой доходностью, решила привлечь у собственной дочки свыше 100 тыс полувагонов. Сегодня с помощью таких вагонов РЖД обеспечивает грузоперевозки в Павлодар, Москву, Санкт-Петербурге и другие российские города. Если судить по прошлогоднему опыту, частичная передача парка вагонов под управление РЖД, на самом деле, может помочь сократить порожний пробег. Учитывая кризис рынка грузоперевозок, эти меры могут оправдать себя. На сегодняшний день РЖД привлекает у операторов парк, опираясь на специальное постановление российского правительства.